На смену успешному суперкару Ferrari F430 идет новый автомобиль. Какой же он получит индекс?
Будущая итальянская модель уже не впервые попадает на незапланированную фотосессию. Правда, прежние два раза мы не имели удовольствия лицезреть машину во всей красе — только носитель агрегатов, эдакую модифицированную F430 с расположенными «нена-месте» патрубками выхлопной системы, увеличенными воздухозаборниками в переднем бампере, расширенными колесными арками и растянутой базой.
Однако надолго утратить облик замены F430 итальянцам не удалось, предсерийный экземпляр несколько раз попадал в объективы фотокамер как в Италии, так и в других странах. Причем во время зимних испытаний в Швеции фотографам даже удалось прочитать внутризаводское кодовое обозначение новой модели — F412.
Формульные внутренностиПод старым кузовом скрывалась, по слухам. 4,5-литровая 500-сильная V-образная «восьмерка» с непосредственным впрыском. По последней информации, это вовсе не модифицированный старый мотор, обший для Ferrari и Maserati, а совершенно новая разработка. Так что по логике вещей новой моде- ли должны бы присвоить индекс F450. Но это вряд ли произойдет, поскольку такой индекс давно застолбил Ford для одной из модификаций пикапов F-серии. Может быть, машину назовут F458, имея в виду, что последняя цифра — число цилиндров нового мотора? Пока непонятно... Возможно, итальянская компания полностью откажется от цифровых индексов, и каждая из ее новых моделей получит имя собственное.
В паре с двигателем V8 будет работать семи-ступенчатая (вместо нынешних шести ступеней) «формульная» коробка передач с двумя сцеплениями. Она же используется сегодня на модели California. Естественно, этим суперсовременным роботом можно управлять с помощью подрулевых переключателей или же полностью отдаться во власть электроники, которая, по некоторым сведениям, переключает передачи даже быстрее, чем человек.
Как и раньше, водитель сможет выбирать между несколькими предустановками, задающими алгоритм работы ESP, подвесок, трансмиссии и заднего межколесного дифференциала. Самый комфортный позволит без проблем перемешаться по пробкам на городских улицах, а спортивный предназначен для так называемых track-days, когда владельцы автомобилей арендуют гоночную трассу и соревнуются между собой на закрытом треке.
И, наконец, самое интересное нововведение. Феррариевские болиды «Формулы 1» уже получили новейшую систему рекуперации энергии KERS (Kinetic Energy Recovery Systems). Ее версию для серийных машин, вероятнее всего, первой примерит именно наследница модели F430. Напомним, что эта система позволяет преобразовывать механическую энергию. вырабатываемую при торможении, в электрическую, а затем использовать ее для кратковременного увеличения мощности двигателя.
Настоящий Ferrari!Но вернемся к внешнему виду. Третья по счету фотосессия будущей модели оказалась очень удачной. Случайно или нет, но нам показали незака-муфлированный образец уже в родном кузове! Выглядит он великолепно! Агрессивный дизайн в духе модели Enzo. Буквально распластанный по дороге широченный автомобиль наверняка будет производить потрясающее впечатление.
Новый кузов сделан из композитных материалов и вкупе с алюминиевым шасси дает, по слухам, огромное снижение веса. Говорят, что на треке в Фиорано будущая модель стабильно показывает результаты, аналогичные тем, что характерны для нынешней бескомпромиссной боевой 520-сильной версии F430 Scuderia!
Кстати, такая же облегченная «заряженная» версия Scuderia появится и у наследника модели F430. А еще одна ожидаемая модификация — открытый спайдер.
Премьера закрытого купе пройдет скорее всего осенью на автосалоне во Франкфурте. А продажи стартуют ближе к концу года или ранней весной 2010-го. О цене пока ничего неизвестно, однако предположительно наследница F430 будет стоить не менее 250 000 евро.
