Главная

Темпы движения автопрома вперед, несмотря на кризис, поражают! Новости, касающиеся фордовского гольф-класса, ведь обновление Focus уже не за горами!
Недавно в интернете появи­лись скетчи Focus третьего поколения. Сложно сказать. насколько они достоверны. Но выполнены рисунки очень про­фессионально. Во-вторых, стало известно, каким мотором будут оснащать базовую версию Focus. В-третьих, буквально на днях в объективы шпионов попал носитель агрегатов следующего поколения. Наконец, в-четвертых, опелевцы рассекретили новую Astra — ближайшего конкурента будущей модели с голубым овалом.
Высший класс?
Что касается рисунков, можно сказать одно — они смелые! Авто­мобиль, вышедший из-под пера художника, несомненно, красив и очень агрессивен. И. к счастью, совсем не похож на то, что мы изобразили на этих страницах около полугода назад (см. «AM», №51/2008). В свое оправдание скажу: тогда мы рисовали, основываясь на информации концер­на Ford. То ли менеджеры ком­пании приняли к производству более радикальный проект, то ли нашему источнику не стоит слишком поверять. Но автомо­биль на скетчах не имеет прак­тически ничего общего с нынеш­ней моделью. Скорее его можно назвать развитием стиля Fiesta, причем трехдверка по пропор­циям похожа на новейшее купе Renault Megane. Глядя на кон­курентов, трех- и пятидверные хэтчбеки. Focus тоже постара­ются дистанцировать. Ford пой­дет по пути Opel, Renault. Citroen или Kia, позииионируюших свои трехдверные модели гольф-класса как полуспортивные и «полугламурные» купе. Это по­зволит привлечь под знамена Ford молодых покупателей.
Внутри мы увидим прекрасные отделочные материалы. Напом­ним, что на европейских рынках за Focus просят зачастую даже чуть большие деньги, чем за VW Golf. В качестве опций появятся панорамная стеклянная крыша, камера заднего вида, а также новая панель приборов с цвет­ным многофункциональным дисплеем - такие сейчас ставят на Mondeo и S-Max.
Всего литр
Говорят, что теперь, несмотря на принадлежность машины к гольф-классу (для таких авто­мобилей сегодня характерны по большей части 1,6-литровые агрегаты), базовым для бу­дущего Focus станет 1,0-литро­вый бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском семейства EcoBoost, доступный в двух вариантах — 89 и 108 л.с. Тенденция налицо: уже через пару лет литраж двигателей здорово упадет. Технологии позволяют добиться хороших показателей мощности и ресурса при небольшом объеме. Окру­жающей среде это во благо. За­вершим тему моторов: помимо литрового агрегата, появятся 1,6-литровый бензиновый тур-бированный двигатель мощно­стью 148 и 178 л.с, а также 1.6-и 2,0-литровые дизели (от 128 до 197 л.с). Все агрегаты смогут работать в паре с механической КП или с роботизированной КП PowerShift с двумя сцепле­ниями. Одну или несколько вер­сий оснастят системой автома­тической остановки и запуска двигателя.
Сейчас «третий» Focus про­ходит начальную стадию испы­таний — под кузовом второго поколения скрываются новые узлы и агрегаты. Наверняка примерно через полгода нам покажут предсерийные образ­цы с родным кузовом. К этому времени, кстати, публика уви­дит «живьем» и начнет заказы­вать следующее поколение Opel Astra. После этого пройдет еще год, и, по всей видимости, осе­нью 2010-го можно будет при­обрести Focus III.