http://avtodraft.ru/ ru Краш-Тесты - AvtoDraft.ru - Каталог авто, Aston, Audi, BMW, Infiniti, Ford, Jaguar, Honda, Lexus, Maybach, Volvo, Volkswagen, Авто-новости, АвтоОбзор, Краш-Тесты http://avtodraft.ru/yandexlogo.gif http://avtodraft.ru/ DataLife Engine http://avtodraft.ru/audi/56-audi-q5-ne-lyubit-peshexodov.html Кроссовер Audi Q5 в версии 2.0TDI "Steppe" успешно прошел испытания Euro NCAP, набрав максимальные пять звезд, однако некоторые тесты выявили слабые стороны этой модели. Audi, Краш-Тесты s.E.d.tErran_ Sun, 28 Jun 2009 20:13:40 +0200 Кроссовер Audi Q5 в версии 2.0TDI "Steppe" успешно прошел испытания Euro NCAP, набрав максимальные пять звезд, однако некоторые тесты выявили слабые стороны этой модели. Проведенная проверка включала фронтальный удар в деформирующийся барьер на скорости 64 км/ч, удар в боковую стойку при 50 км/ч, наезд на столб при 29 км/ч, наезд на манекены пешеходов при 40 км/ч. По отдельному показателю оценивалась надежность ремней безопасности. Защита взрослых пассажиров - 92% Здесь Q5 показал себя отлично. После фронтального удара положение пассажира почти не изменилось, стойка переднего стекла сдвинулась всего на 3 мм. Все части тела пассажира оказались надежно защищены. Что касается водителя, здесь есть риск травмы бедра о рулевую колонку. Во время других испытаний защита водителя и пассажира осталась хорошей. За тест с барьером Q5 набрал максимальные баллы.Краш-тест Audi Q5. Фото: Euro NCAPКраш-тест Audi Q5. Фото: Euro NCAPЗащита детей – 84% В результате фронтального и бокового тестов кроссовер получил максимальные оценки за защиту и трехлетних, и полуторагодовалых малышей. Пассажирскую подушку безопасности можно отключить, но экспертам не понравилось, что информацию о статусе подушки в данный момент не слишком просто найти.Краш-тест Audi Q5. Фото: Euro NCAPЗащита пешеходов - 32% Практически все зоны капота опасны для пешеходов, вероятны травмы головы и ног. Только бампер показал себя хорошо, в остальном Q5 пешеходам не друг.Краш-тест Audi Q5. Фото: Euro NCAPНаличие активных вспомогательных систем - 71% Уже в базе кроссовер оборудован индикатором пристегнутого ремня для передних сидений и электронной системой контроля устойчивости.Краш-тест Audi Q5. Фото: Euro NCAP http://avtodraft.ru/krash-testy/65-francuzskij-lev-ne-boitsya-avarij.html Независимая организация Euro NCAP провела испытания автомобиля Peugeot-207 текущего модельного года. Машина заработала 35 баллов, удостоившись пяти звезд. Краш-Тесты s.E.d.tErran_ Sun, 28 Jun 2009 16:36:14 +0200 Независимая организация Euro NCAP провела испытания автомобиля Peugeot-207 2007 модельного года. Машина заработала 35 баллов, получив 15 очков за лобовое столкновение, 15 - за боковой удар, 2 - за удар о столб, система напоминания о не пристегнутом ремне добавила еще 3 очка к общему рейтингу. В базовую комплектацию седана входят:преднатяжители передних ремней безопасности;система ограничения нагрузки передних ремней безопасности;подушки безопасности водителя и переднего пассажира;боковая подушка безопасности для защиты туловища;боковая подушка безопасности для защиты головы.Лобовое столкновение - 15 балловPeugeot-207 получил высокие оценки за лобовое столкновение. Однако панель приборов представляет потенциальную угрозу коленям и бедру водителя. Защита ребенка в автомобиле - 4 звездыЗащита детей в автомобиле была удостоена четырех звезд. Подушка безопасности водителя может быть отключена, что позволяет перевозить ребенка на переднем пассажирском сидении.Защита пешехода - 3 звездыБампер и капот Peugeot-207 полностью соответствуют высоким требованиям Euro NCAP. В этом испытании седан набрал максимальное число баллов.Видео краш-теста Peugeot 207: http://avtodraft.ru/krash-testy/64-nissan-navara-krepkij-snaruzhi-xrupkij-vnutri.html Японский автомобиль удостоился звания "Лучший пикап". Согласимся, что машина выглядит внушительно, но так ли она безопасна? Краш-Тесты s.E.d.tErran_ Sun, 28 Jun 2009 16:33:32 +0200 В этом году российские автолюбители назвали Nissan Navara лучшим пикапом. Машина выглядит мощной и крепкой, но так ли она безопасна? Эксперты Euro NCAP дважды проверили автомобиль на прочность. Надо сказать, что с первого раза Navara не смог заработать и одной полноценной звезды за безопасность. Однако во втором краш-тесте уже усовершенствованный пикап собрал три звезды, но и этот результат нельзя считать удовлетворительным. Отметим, что за защиту ребенка машина получила максимально возможное количество баллов. В базовой комплектации Nissan Navara оснащается: - фронтальными подушками безопасности;- преднатяжителями ремней безопасности;- системой ограничения нагрузки передних ремней безопасности;- сигнализатором непристегнутого ремня водителя;- креплениями ISOFIX на задних боковых местах. Лобовое столкновение - 7 балловПосле первого провального испытания компания Nissan доработала "слабые места" Navara. Была изменена и программа управления подушками безопасности: теперь они раскрываются вовремя В результате защита головы и шеи водителя и пассажира заметно улучшились, но нагрузка на грудную клетку осталась по-прежнему неудовлетворительной. Деформировавшаяся рама разорвала пол в районе ног водителя, а педали сильно сместились в салон. Кроме того, приборная панель может травмировать колени и бедра водителя и пассажира. Боковое столкновение - 16 баллов В этом испытании Navara получила максимальное количество очков. Однако в тестируемом автомобиле отсутствовали боковые подушки безопасности - дополнительный удар об столб пришлось отменить.Защита ребенка - 4 звездыЭто задание Navara выполнила на "отлично". Эксперты оценили безопасность ребенка гораздо выше, чем защиту взрослых пассажиров. Крепления ISOFIX обозначены не достаточно хорошо. Надпись на солнцезащитном козырьке предупреждает о необходимости выключить переднюю подушку безопасности прежде чем посадить сюда ребенка. Защита пешехода - 2 звездыЧасть капота оказалась достаточно гибкой для пешехода, однако передняя часть капота капота и бампер слишком жесткие.Видео краш-теста Nissan Navara: http://avtodraft.ru/krash-testy/63-yuzhnokorejskij-xetchbyek-zarabotal-pyat-zvezd.html Хетчбэк Kia Cee'd получил высшую оценку в пять звезд за защиту пассажиров и четыре звезды за безопасность детей. Однако пешеходы могут серьезно пострадать, попав под колеса этого автомобиля. Краш-Тесты s.E.d.tErran_ Sun, 28 Jun 2009 16:31:20 +0200 Независимая организация Euro NCAP провела испытания автомобиля Kia Cee’d 2007 модельного года. Хетчбэк набрал 34 балла за безопасность пассажиров, получив пять звезд. Машина заработала 13 баллов за лобовой удар, 16 – за боковой удар, 2 балла - за удар о столб, система напоминания о не пристегнутом ремне добавила еще 3 очка к общему рейтингу. Оснащение автомобиляВ базовую комплектацию хетчбэка входят: встроенные регулируемые подголовники;преднатяжители передних ремней безопасности;система ограничения нагрузки передних ремней безопасности;подушка безопасности водителя;подушка безопасности переднего пассажира;боковая подушка безопасности для защиты туловища;боковая подушка безопасности для защиты головы;подушка безопасности для защиты коленей водителя. Лобовое столкновение – 13 балловСалон автомобиля выдержал удар почти без повреждений. Однако сильно деформированная приборная панель может поранить колени и бедра водителя и пассажира. Боковое столкновение – 16 балловВ этом испытании Cee'd получил максимальную оценку. Защита ребенка в автомобиле – 4 звездыАвтомобиль набрал максимальное количество очков за защиту детей при лобовом столкновении и при ударе в бок.Защита пешехода – 2 звездыЭксперты оценили защиту пешехода как недостаточно хорошую. При столкновении он сильно повредит ноги и поранит голову.Видео краш-теста Kia Cee’d: http://avtodraft.ru/honda/62-krash-test-vyyavil-slabye-storony-sedana.html Разработчики Honda Civic Hybrid 2007 создали идеальную защиту для пешехода, однако пожертвовали безопасностью водителя и пассажиров. Honda, Краш-Тесты s.E.d.tErran_ Sun, 28 Jun 2009 16:28:31 +0200 Независимая организация Euro NCAP провела испытания автомобиля Honda Civic Hybrid 2007 модельного года. Седан не смог набрать максимальное количество баллов и удостоился лишь четырех звезд. За лобовое столкновение машина получила 11 баллов, 15 - за боковой удар, 2 - за удар о столб, система напоминания о не пристегнутом ремне добавила еще 2 очка к общему рейтингу. В базовую комплектацию автомобиля входят:преднатяжители передних ремней безопасности;система ограничения нагрузки передних ремней безопасности;подушки безопасности водителя и переднего пассажира;боковая подушка безопасности для защиты туловища;боковая подушка безопасности для защиты головы. Лобовое столкновение - 11 балловКузов седана продемонстрировал высокую стойкость. Однако автомобилист может удариться головой о рулевое колесо. А приборная панель из жесткого пластика представляет опасность для колен и бедер водителя и пассажира. Защита ребенка в автомобиле - 4 звездыВ целом защита ребенка в Honda Civic Hybrid удовлетворительная. Но эксперты Euro NCAP отметили, что крепления детских кресел ISOFIX в тыловых местах недостаточно хорошо заметны. Защита пешехода - 3 звездыВ этой категории машина получила высокие оценки, благодаря мягкому переднему бамперу и кромке капота, которая не имеет жестких не деформируемых углов.Видео краш-теста Honda Civic Hybrid: http://avtodraft.ru/ford/61-ford-mondeo-ne-boitsya-stolknovenij.html Ford Mondeo 2007 модельного года получил высокие оценки по прочности по результатам независимой организации Euro NCAP. Ford, Краш-Тесты s.E.d.tErran_ Sun, 28 Jun 2009 16:26:20 +0200 Независимая организация Euro NCAP провела испытания Ford Mondeo 2007 модельного года. По результатам краш-тестов машина заработала пять звезд. Автомобиль получил 15 баллов за лобовое столкновение, 16 - за боковое, 2 - за удар о столб, система напоминания о непристегнутом ремне добавила еще 2 очка к общему рейтингу. В базовую комплектацию седана входят:преднатяжители передних ремней безопасности;система ограничения нагрузки передних ремней безопасности;подушки безопасности водителя и переднего пассажира; боковая подушка безопасности для защиты туловища; боковая подушка безопасности для защиты головы; подушка для защиты колен водителя. Лобовое столкновение - 15 балловВо время удара автомобиль находится в устойчивом положении. Рулевая колонка при ударе складывается "гармошкой", оберегая водителя от травм. Колени защищены специальной подушкой безопасности. Безопасность ребенка в автомобиле - 4 звездыЭксперты не рекомендуют располагать малыша на переднем сидении: система дизактивации подушки безопасности в базовой комплектации не предусмотрена, однако на некоторых других версиях данная опция присутствует. Защита пешехода - 2 звездыБампер Ford Mondeo получил максимальные оценки. Однако капот может нанести существенные травмы пешеходу. Видео краш-теста Ford Mondeo: http://avtodraft.ru/krash-testy/60-chevrolet-aveo-provalil-krash-test.html Популярный седан Chevrolet Aveo прошел краш-тест по методике Euro NCAP. Автомобиль показал себя не с самой лучшей стороны, заработав всего одну звезду. Краш-Тесты s.E.d.tErran_ Sun, 28 Jun 2009 16:23:57 +0200 Независимая организация Euro NCAP провела испытания автомобиля Chevrolet Aveo. Популярный седан получил только одну звезду, набрав 21 бал: машина заработала 3 балла за лобовой удар, 15 – за боковой, 2 балла - за удар о столб, система напоминания о не пристегнутом ремне добавила еще 1 очко к общему рейтингу. В базовую комплектацию седана входят:преднатяжители передних ремней безопасности;система ограничения нагрузки передних ремней безопасности;подушка безопасности водителя;подушка безопасности переднего пассажира;боковая подушка безопасности для защиты туловища;боковая подушка безопасности для защиты головы; Лобовое столкновение – 3 балла.При фронтальном ударе кузов сильно деформируется. Рулевая колонка поднимается вверх, что может привести к серьезным травмам головы и груди водителя. Панель приборов ломается и повреждает колени и бедра автомобилиста. Не устойчивый пол повредит ступни. Боковое столкновение – 15 баллов.Это испытание Chevrolet Aveo выдержал достойно. Защита ребенка в автомобиле – 4 звезды.В автомобиле есть возможность отключения передней подушки безопасности, что позволяет перевозить ребенка на переднем кресле. Однако водителю придется потрудиться, чтобы отыскать крепления Isofix. Защита пешехода – 3 звезды.Передний бампер не наносит пешеходу серьезных травм. А вот капот эксперты посчитали опасным. Видео краш-теста Chevrolet Aveo: http://avtodraft.ru/bmw/59-bavarskaya-trojka-stala-yetalonom-bezopasnosti.html BMW третей серии надежно защищает пассажиров, но за защиту пешехода машина получила всего четыре балла. BMW, Краш-Тесты s.E.d.tErran_ Sun, 28 Jun 2009 16:21:12 +0200 Независимая организация Euro NCAP провела испытания автомобиля BMW третей серии 2006 модельного года. Машина заработала пять звезд, получив 16 баллов за лобовое столкновение, 15 - за боковой удар, 2 - за удар о столб, система напоминания о не пристегнутом ремне добавила еще 2 очка к общему рейтингу. В базовую комплектацию седана входят:преднатяжители передних ремней безопасности;система ограничения нагрузки передних ремней безопасности;подушки безопасности водителя и переднего пассажира;боковая подушка безопасности для защиты туловища;боковая подушка безопасности для защиты головы. Лобовое столкновение - 16 балловПосле удара кузов автомобиля минимально деформировался, а дверь водителя и пассажира открылась без особых усилий. Подушки безопасности, работающие в два этапа, и электронные преднатяжители надежно зафиксировали людей, обеспечив им минимальный контакт с приборной панелью и опасными для жизни элементами салона. Ноги водителя остались в безопасности благодаря незначительной деформации пола автомобиля. Боковое столкновение - 15 балловБоковые подушки безопасности занавесочного типа обеспечивают отличную защиту грудной клетки водителя и области таза.Защита ребенка в автомобиле - 4 звездыБаварская тройка оснащена ручным выключателем передней пассажирской подушки безопасности, а информация о ее дезактивации наглядно фиксируется на информационном дисплее панели управления. Защита пешехода - 3 звездыВ этом испытании BMW заработал лишь 4 очка из 36. Бампер автомобиля и передняя кромка капота нанесут серьезные увечья человеку в случае столкновения. Видео краш-теста BMW 3-Series: http://avtodraft.ru/krash-testy/58-krash-testy.html Всем известно, что каждый автомобиль имеет вероятность попасть в ДТП. Это страшно тем, что данное происшествие способно причинить человеку вред для здоровья и даже гибель. В таком случае надо ориентироваться в степени безопасности автомобиля. Каждая машина обладает определенными свойствами, по которым можно судить о том, как она безопасна на дороге и способна ли она спасти жизнь человеку в серьезных столкновениях. Для получения такой информации проводят так называемые краш-тесты. Суть их заключается в том, что автомобиль подвергают определенным внешним нагрузкам и проверяют условия в салоне. Естественно, что для таких испытаний используют специально технически оснащенных манекенов. Датчики на манекене и показывают все нагрузки, которые испытает пассажир автомобиля при данных нагрузках. Краш-Тесты s.E.d.tErran_ Sun, 28 Jun 2009 16:06:53 +0200 Всем известно, что каждый автомобиль имеет вероятность попасть в ДТП. Это страшно тем, что данное происшествие способно причинить человеку вред для здоровья и даже гибель. В таком случае надо ориентироваться в степени безопасности автомобиля. Каждая машина обладает определенными свойствами, по которым можно судить о том, как она безопасна на дороге и способна ли она спасти жизнь человеку в серьезных столкновениях. Для получения такой информации проводят так называемые краш-тесты. Суть их заключается в том, что автомобиль подвергают определенным внешним нагрузкам и проверяют условия в салоне. Естественно, что для таких испытаний используют специально технически оснащенных манекенов. Датчики на манекене и показывают все нагрузки, которые испытает пассажир автомобиля при данных нагрузках.Автомобиль имеет две составляющие безопасности: активная и пассивная. Под активной безопасностью подразумевают безопасность избегания столкновения или другой опасности. Пассивная же показывает способность переносить уже случившееся происшествие. Рассмотрим все эти аспекты по порядку.Активная безопасность автомобиля: шины - определяют непосредственный контакт автомобиля с дорожным полотном ABS - антиблокировочная система тормозов - позволяет уменьшить тормозной путь, не допуская потери управления над автомобилем Traction Control - за счет электроники улучшает устойчивость автомобиля на дороге Пассивная безопасность автомобиля: ремни безопасности - старейшая и одна из самых полезных систем защиты подушки безопасности - раздуваются газом при столкновении и помогают человеку избежать контакта с твердыми поверхностями боковые подушки безопасности подголовники - защищают шею от резких столкновений сзади структурная целостность - непосредственная способность корпуса машины выдерживать внешние нагрузки при столкновениях Краш-тесты применяют для проверки именно пассивных защитных свойств автомобиля. Для полной наглядности картины стоит привести список самых безопасных автомобилей. В таком авто можно чувствовать себя более-менее безопасно и рассчитывать на то, что возможная авария никак не скажется на здоровье человека.Самые безопасные автомобили:Супермини: Peugeot 1007Renault ClioCitroеn C1Suzuki Swiftsmart forfourКомпакты:Mercedes A-классаFiat StiloDacia/Renault LoganСеданы:BMW 3-SeriesVW PassatПредставительские автомобили:Lexus GS300Универсалы:Opel/Vauxhall ZafiraHonda FR-VВидео краш-тестов http://avtodraft.ru/krash-testy/57-malenkie-mashiny-opasny-dlya-zhizni.html Страховой институт дорожной безопасности США провел парные краш-тесты автомобилей и доказал, что компактные модели намного опаснее среднеразмерных. Краш-Тесты s.E.d.tErran_ Sun, 28 Jun 2009 15:49:49 +0200 Один из наиболее важных пунктов, который учитывается людьми при покупке машины, - это уровень безопасности. Все автомобили независимо от своего размера должны соответствовать стандарту. Но проблема в том, что на краш-тестах автомобили бьются о неподвижное препятствие, в то время как в реальной жизни машины обычно сталкиваются друг с другом. Какая разница, спросите вы, и при чем тут вообще размеры? Страховой институт дорожной безопасности США (Insurance institute for Highway Safety, или сокращенно IIHS) решил провести парные краш-тесты: инсценировать аварии компактных машин с более крупными и посмотреть, что будет. Когда сталкиваются два автомобиля разного размера, на степень повреждений влияет большое число факторов. Один из главных – это кинетическая энергия, которая зависит от массы и скорости. Крупный, тяжелый автомобиль обладает большей кинетической энергией, чем маленький и легкий. Кроме того, у компактных моделей расстояние между людьми в салоне и наружными границами машины меньше, следовательно, больше вероятность травм при аварии. Специалисты IIHS провели три теста: "лоб в лоб" били две модели одного производителя из разных классов. Испытанию подверглись Honda Accord и Honda Fit, Mercedes C класс и Smart Fortwo, Toyota Camry и Toyota Yaris. Результаты поразили: во всех случаях маленькие автомобили при столкновении с крупными показали себя заметно хуже, чем в стандартных краш-тестах с неподвижным препятствием. Их водители в реальности получили бы серьезные травмы. Заметим, что все "малыши" ранее заработали хорошие рейтинги во фронтальных краш-тестах по классической методике, при которых автомобиль с двумя манекенами ударяют о стационарный деформируемый барьер на скорости 64 км/час. Но результаты эксперимента IIHS заставляют всерьез задуматься. Кстати, статистика подтверждает исследование: в 2007 г. количество смертельных случаев при подобных столкновениях среди водителей компактных авто в два превысило аналогичный показатель среди владельцев среднеразмерных седанов или универсалов. Honda Accord против FitHonda Accord и Fit до столкновения. Фото: AutoblogHonda Accord и Fit во время столкновения. Фото: AutoblogHonda Fit после теста. Фото: AutoblogAccord получил оценку "хорошо", Fit - "плохо". Водитель Accord в реальной жизни практически не пострадал бы. А вот владелец Fit мог получить серьезные травмы левой ступни и правой голени. Кроме того, голова манекена получила сильный ушиб о руль, несмотря на подушку безопасности. Mercedes C класс против Smart FortwoMercedes C класс и Smart Fortwo до столкновения. Фото: AutoblogMercedes C класс и Smart Fortwo во время столкновения. Фото: AutoblogSmart после теста. Фото: AutoblogПосле удара о C класс, Smart поднялся в воздух и перевернулся на 450 градусов. Кузов серьезно деформировался, приборная панель сдвинулась вверх и на водителя, рулевая колонка сместилась. Манекен получил множественные травмы, в том числе головы и обеих ног. Smart был самым маленьким автомобилем теста, поэтому неудивительно, что его результаты оказались хуже, чем у Fit. Результат мини-кара – "плохо". Mercedes C класс, напротив, показал себя отлично – максимальная оценка "хорошо". Toyota Camry против YarisToyota Camry и Yaris до столкновения. Фото: AutoblogToyota Camry и Yaris во время столкновения. Фото: AutoblogToyota Yaris после столкновения. Фото: AutoblogУ Yaris оказалось гораздо больше повреждений, чем у Camry. Дверь малолитражки буквально разорвало. Водительские сиденья обоих автомобилей сдвинулись вперед, но у Yaris сместилась и рулевая колонка. Головы обоих манекенов ударились о руль через подушку, но пострадала только голова манекена в Yaris. Как Smart и Fit, Yaris получил оценку "плохо". Camry – "удовлетворительно".